從中車長客股份獲悉，北京地鐵16號線首列車已經裝配完成，進入型式試驗階段。該項目為國內******8輛編組A型不銹鋼地鐵車輛項目，其大運量將有效緩解客流壓力。

　　列車采用6動2拖形式，較常見的6輛編組B型列車運能可提高80%以上，將為后續大運量軌道交通車輛提供示范性作用。和大多數北京地鐵車一樣，北京地鐵16號線采用不銹鋼車體。中車長客股份公司工程研究中心總體研發部副部長汪忠海說：“這是依照北京客戶的作業習慣確定的。免涂裝的不銹鋼車體能避免客戶維修時的涂裝作業，并且免涂裝的車廂綠色環保。”

　列車頭部采用流線型車頭，客室內部取消了兩個六人座椅，設置了兩個多功能區，其中設置了多個扶手桿，既可以停放殘疾人座椅，也可以為站立乘客提供支撐，設計更為人性化。列車開發了蓄電池牽引功能，提高了列車在故障時的救援能力。

　　車輛防火標準選用了國內最高標準。其中，地板結構防火屏障時間不少于30分鐘。車輛防碰撞設計滿足一定標準，當車輛以25千米每小時碰撞時客室區域不損壞，保護乘客安全。車輛使用環保材料，滿足機車車輛內裝材料的相關規定。

　　北京地鐵16號線是北京市一條南北向骨干線路。線路起自六環外北安河，終點設在抗戰雕塑園西側宛平城。北京地鐵16號線路全長49.85千米，全部為地下線，共設地下車站29座，換乘車站12座，平均站間距1.69千米。